Китайская компания EHang испытала на стадионе «Дженерали Арена» в Вене беспилотный двухместный коптер EHang 216.
Как сообщается, летательный аппарат массой 340 кг поднялся на высоту 10 м, недолго покружил в воздухе, после чего самостоятельно совершил посадку. В салоне при этом находились два пассажира. Один из них — фотограф французского издания AFP Джо Кламар — отметил, что первое время испытывал тревогу из-за крутящихся винтов.
Уточним, что EHang 216 оснащен восемью парами роторов, которые при полете производят шум в 90 децибел. По этому показателю дрон уступает вертолету, однако в перспективе производители надеются снизить уровень до 75 децибел.
Вторая проблема, по словам Кламара, — это компактные размеры аэротакси. Людям высокого роста не удастся комфортно разместиться в салоне.
Впрочем, это не критично — пребывать в неудобной позе долгое время все равно не придется: аппарат способен непрерывно находиться в воздухе не более получаса. В зависимости от нагрузки коптер, максимальная грузоподъемность которого составляет 260 кг, преодолевает от 30 до 70 км, развивая скорость до 150 км/ч. По словам инженеров, устройство оборудовано аккумулятором на 17 кВт, а по уровню потребления энергии сопоставимо с электромобилем.
Испытания EHang 216 в Австрии проходили впервые. При этом на родине EHange коптеры этой модели уже осуществили целую серию тестовых полетов, налетав в общей сложности 7000 часов, из которых 2000 прошли в пилотируемом режиме, а стартап получил поддержку государства.
Сервис для нефтяников и медиков
В прошлом году EHang заключила стратегическое партнерство с китайско-австрийской аэрокосмической компанией FACC. Совместно они планируют задействовать «летающие автомобили» для перевозки пассажиров и мелких грузов, а также для транспортировки пациентов в экстренных ситуациях на территории Австрии.
При этом наибольшим спросом аппараты пользуются в Китае. По словам FAAC, на EHang 216 китайские клиенты уже оформили несколько тысяч предзаказов: в число заказчиков вошли нефтегазовые компании, которые хотят перевозить инженеров с одной платформы на другую, используя дроны вместо вертолетов, туристические агентства и медицинские организации, которые перевозят органы для трансплантации.
Серийное производство коптеров инженеры рассчитывают запустить в в 2020 году, выпустив к середине 2021 первые 300 БПЛА. Стоимость одного аэротакси на данный момент составляет $336 тысяч.
Вместе с тем, в Австрии, как и во многих других странах, EHang 216 еще не сертифицирован. По мнению главы FACC Роберта Махтлингера, медлительность местных регуляторов — главное препятствие для развития сферы аэротакси в мире.
«Проблема в том, что аэротакси — это не дроны и не вертолеты, поэтому регуляторы не знают, что с ними делать», — объясняет специалист.
Министр транспорта Австрии Норберт Хофер, который также присутствовал во время демонстрации аэротакси, в свою очередь, пообещал, что чиновники постараются в кратчайшие сроки урегулировать этот вопрос.
«Я надеюсь, что австрийцы уже в скором будущем увидят аэротакси в небе», — цитирует Хофера Reuters.
Поделиться в:
