Компания Posche представила свой первый серийный электромобиль Taycan. На одном заряде Taycan способен проехать до 450 километров по циклу WLTP, а на зарядку с 5 до 80 процентов у электромобиля уходит 23 минуты.
Старшая модификация Taycan способна разгоняться до 100 километров в час за 2,8 секунды. Цена электромобиля начинается от 180 000$.
Большинство серийных электромобилей на сегодняшний день представляют собой городские модели, созданные либо «с нуля», либо на базе существовавших бензиновых и дизельных моделей. К примеру, самый популярный электромобиль в мире, продажи которого недавно преодолели 400 тысяч единиц, — это городской хэтчбек Nissan Leaf.
Одна из проблем таких моделей заключается в малом запасе хода, достаточном только для городских поездок, а также подобные машины обычно обладают низкими скоростными характеристиками.
Существуют также более дорогие модели, такие как Jaguar I-Pace или Mercedes-Benz EQC, однако их также нельзя назвать спортивными. Единственное серьезное исключение из этого разброса крайностей представляют собой электромобили Tesla, совмещающие в себе большую дальность хода на одном заряде, быстрый разгон и другие преимущества, такие как адаптивный круиз-контроль Autopilot.
Теперь свою альтернативу Tesla Model S представила компания Porsche. Электромобиль Taycan основан на концепте Mission E, представленном в 2015 году. Это седан с четырьмя дверьми. У электромобиля два электромотора — по одному на каждую ось. Благодаря этому автомобиль имеет полный привод, хотя двигатель на задней оси выдает больший крутящий момент.
В полу кузова установлен блок аккумуляторов мощностью 93,4 киловатт-часа. Porsche заявляет, что при использовании зарядного устройства с мощностью 270 киловатта на зарядку автомобиля с 5 до 80 процентов уходит 23 минуты. Компания представила две версии модели: Taycan Turbo и Taycan Turbo S, хотя в дальнейшем она представит еще две модификации. Taycan Turbo имеет запас хода 450 километров, а Taycan Turbo S — 412 километров. Компания использовала для измерения дальности цикл WLTP, который обычно дает более высокие результаты, чем более распространенный цикл EPA, который, например, использует Tesla.
