Последние автомобили с двигателями внутреннего сгорания должны быть проданы в начале 2030-х годов. Еще через пять лет Европе потребуется ввести запрет на продажу машин на дизеле и бензине, а к 2050 на дорогах в принципе не должно быть транспортных средств такого типа.

К такому заключению пришли аналитики Европейской федерации транспорта и окружающей среды (T&E).

Первое время европейским странам придется вводить ограничительные меры. Например, повышать налоги на топливо, вводить дорожные сборы, а также развивать другие виды транспорта. В результате количество машин на дорогах сократится и пробок станет меньше, но на состоянии окружающей среды изменения практически не отразятся.

Придерживаясь такой тактики, к 2050 году объем выбросов в Европе уменьшится лишь на треть. В этих условиях переход на эко-транспорт станет необходимостью.

Эксперты оценили возможность использования альтернативных видов горючего. По их подсчетам, «чистых» аналогов топлива на всех не хватит. Так, различные виды биотоплива покроют лишь 3,5% потребностей к 2030 году. Причем увеличить масштабы производства не получится из-за нехватки сырья и земель. На биометан и синтетические аналоги рассчитывать также не стоит.

Авторы отчета подчеркивают, что государства устанавливают недостаточно жесткие сроки перехода на экологичный транспорт.

«Если мы хотим избежать опасных последствий климатических изменений, то нужно переходить на электротранспорт быстрее, чем предлагают регуляторы», — утверждает аналитик Томас Ерл.

На данный момент транспорт генерирует треть всех парниковых выбросов в Европе, причем 44% из них приходится на легковые автомобили. Более того, только в транспортном секторе объемы выбросов CO2 росли с 1990 года. В других отраслях они, напротив, снижались.

Скептики часто отмечают, что электрокары менее экологичны, чем автомобили с ДВС, поскольку в процессе их производства уровень загрязнений доходит до максимума. Но недавний отчет Европейского агентства по окружающей среде (EEA) эти сведения не подтверждает. Эксперты обнаружили, что фабрики электрокаров действительно больше загрязняют воздух, чем обычные автозаводы. Но в процессе эксплуатации электромобили производят намного меньше выбросов. Так что в среднем они на 17-30% экологичнее аналогов с ДВС.

Однако не менее важно, откуда поступает энергия в процессе подзарядки. Некоторые эксперты утверждают, что электрокары должны подпитываться только от источников, получающих электричество от солнечных или ветровых станциях. В остальных случаях автомобиль на электротяге не заслуживает маркировки «нулевые выбросы».